Durante el encuentro empresarial organizado por la Cámara de Comercio Brasil-Perú (CAMBRAPER) y la Embajada de Brasil en el Perú, las autoridades del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ratificaron la visión de consolidar al país como una plataforma logística clave de conexión entre Brasil y los mercados del Asia-Pacífico. Para lograr esta articulación regional, el sector viene impulsando una cartera de proyectos enfocada en mejorar la conectividad ferroviaria, fluvial y aérea entre ambas naciones.
Entre los principales anuncios en materia de infraestructura terrestre destaca el proyecto del ferrocarril que unirá Pucallpa con Chancay, el cual se encuentra en la etapa de elaboración de sus estudios de preinversión. Esta obra busca agilizar y abaratar los costos del transporte de mercancías, conectando la Amazonía peruana directamente con el puerto de Chancay y la costa central.
En cuanto al transporte fluvial, el MTC anunció el relanzamiento de la Hidrovía Amazónica tras la paralización sufrida por deficiencias en su concepción inicial. En esta nueva etapa se ha sumado a la Marina de Guerra del Perú como un aliado técnico fundamental, aprovechando su conocimiento sobre la navegabilidad y la dinámica de los ríos amazónicos para garantizar la viabilidad del proyecto.
Respecto a la conectividad aérea, se informó sobre el trabajo para ampliar las libertades aeronáuticas hasta la novena libertad en los cielos peruanos. Este marco busca concretar la ruta directa São Paulo – Cusco hacia finales de año y brindar los incentivos necesarios para que aerolíneas brasileñas puedan realizar vuelos comerciales internos entre diversas ciudades del Perú, tales como Cusco, Chiclayo y Trujillo.
Estos proyectos complementan la estrategia del MTC organizada en tres grandes corredores de integración: el eje multimodal amazónico en el norte (Paita, Yurimaguas y conexión a Manaos), la plataforma portuaria del centro con Chancay y el Callao, y la Carretera Interoceánica en el sur. Todo el plan apunta a reducir progresivamente la brecha nacional de infraestructura, estimada en 161.000 millones de soles, apoyándose en el modelo de Asociaciones Público-Privadas (APP)
