La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha comunicado la implementación de límites diarios para la circulación de barcos, lo que ha llevado a una notable reducción en el tráfico de embarcaciones. En noviembre, se estableció un límite de 24 barcos diarios, y se proyecta que disminuirá a 22 y 18 barcos diarios para enero y febrero, respectivamente. Esta cifra está considerablemente por debajo de la capacidad máxima de 38 barcos diarios antes de la sequía.

La sequía experimentada en 2023 ha generado desafíos significativos en el canal de Panamá, una ruta crucial para el comercio internacional. La falta de lluvias durante la temporada pasada –según informes del portal oficial del Canal de Panamá, un 30% menores en comparación con el promedio histórico– se tradujo en un déficit en los embalses del canal, que almacenaron solo la mitad del agua necesaria para hacer frente a las demandas durante la temporada seca de 2024. Este fenómeno, atribuido a la variación climática y al fenómeno de El Niño, ha alterado tanto la cantidad como el patrón de lluvias.

La imposición de límites diarios en el tránsito de barcos, según la ACP, afecta considerablemente el flujo eficiente del transporte para el comercio internacional, ya que el canal de Panamá desempeña un papel crucial en la conectividad entre el océano Pacífico y el océano Atlántico.

El impacto de esta situación se refleja directamente en las agroexportaciones peruanas, especialmente en los envíos destinados a Europa y África, que representaron conjuntamente el 42,13% de las exportaciones marítimas en 2023. Productos clave como palta, tara, uva, mango y banano, que constituyen el 62,20% de las exportaciones a estas regiones, se verán afectados. La proyección de acceder solo a 18 barcos diarios en febrero aumenta las preocupaciones sobre la entrega puntual y la calidad de productos perecederos.

Fuente: Fresh Fruit